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섭's 자동차 리뷰

2021년 포르쉐 718 박스터 리뷰! 본문

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2021년 포르쉐 718 박스터 리뷰!

시리즈아이엠 2020. 7. 25. 00:21

2021년 Porsche 718 Boxster 리뷰!

개인적으로 이 차량의 전체적인 총평에 대해서 말하자면 Porsche 718 Boxster만큼 드라이빙 임무를 완수하는 차량은 거의 없다고 봅니다. 쿠페의 형인 718 카이엔도 마찬가지이죠. 이 자동차의 미드쉽 엔진 디자인과 스포티하게 튜닝된 새시는 철저하고 완벽하게 균형 잡힌 드라이빙 다이내믹함을 제공할 수 있도록 도와주며, 수평으로 반대되는 터보차저 4기 통 및 6기 통 엔진의 라인업은 드라이버가 스티어링을 핸들링할 때 충분한 동력이 손끝까지 전달될 수 있도록 세팅을 해놓았다고 하죠. 이 자동차를 구매할 시에는 이와 같이 리어 드라이버에 대해서 6단 수동 변속기와 7단 자동 변속기를 선택할 수 있다고 합니다. 우리는 포르셰 911보다 수천 만원 적은 비용으로 최고의 성능과 주행 만족도를 박스터에서 만끽할 수 있다는 것이 중요한 포인트가 되겠습니다. 2021년의 새로운 추가되는 기능은 무엇일까? 올해 북미에서 새로운 모델이 Boxster 제품군에 합류했다고 합니다. 바로 6기통 GTS 4.0이며, 기본 차량보다 출력이 높고 사운드 트랙 또한 뛰어납니다. 포르쉐는 추가로 듀얼 자동 실내 온도 조절 시스템, 열선 내장 프런트 시트, 레인 센서가 장착된 자동 다이밍 미러, Apple CarPlay 통합, 빅 세논 헤드램프 등 2021년에는 전년도보다 표준화된 장치를 박스터에 탑재했습니다. 만약에 충분히 많은 돈을 가지고 있다면 강력하고 파워풀한 6기 통 엔진(Flat-6)을 갖춘 GTS 4.0 모델을 선택할 수 있습니다. 그러나 안타깝게도, 모든 사람이 2인승 컨버터블에 1억을 지불할 수 있는 것은 아닐 테죠, 저는 충분히 이해합니다 그래서 예산을 짜는 사람들에게는 가성비가 좋은 S 모델이 위치하고 있죠.(S모델의 제원은 아래에 설명) 포르셰의 PDK 자동변속기는 훌륭하지만, 박스터를 구매 시에는 정말 많은 옵션을 요구합니다. 그래서 구매 시 어댑티브 댐퍼, 미끄럼 방지 리어 디퍼렌셜 및 환기가 가능한 시트가 장착된 낮은 서스펜션만 선택하고 옵션을 최소로 유지하는 것이 좋습니다. Boxster는 300hp 터보차지 2.0L 플랫 4, 350hp 터보차지 2.5L 플랫 4(S 모델), 394hp 터보차지 4.0L 플랫 6(GTS 4.0)의 세 가지의 엔진을 제공합니다. 각각 6단 수동 변속기와 함께 제공되지만, 구매 시에는 옵션으로 포르셰의 7단 자동 변속기를 선택할 수 있죠. 기본 모델과 S 모델은 상당히 재미있고 테스트에서도 좋은 성능을 발휘했다고 합니다. 새로운 GTS 4.0 모델은 다른 모델과 비교할 수 없을 정도로 트랙에서 깊은 인상을 줄 것이라는 개인적인 기대를 가지고 있습니다. 박스터의 핸들링과 조향력은 드라이빙할 때 탄성을 자아낼 거라 생각합니다. 또한 중간 엔진 레이아웃은 Boxster가 균형감 있고 안정감을 느낄 수 있도록 도와주며, 드라이버와 탁월한 커뮤니케이션 능력을 갖춘 스티어링은 미세한 조작에도 빠르고 정확하게 반응합니다. Porsche의 어댑티브 댐퍼와 토크 벡터링 리어 디퍼렌셜과 같은 추가 기능들은 이 차의 핸들링만 개선할 뿐 아니라, 심지어 기본 사양인 박스터도 드라이버가 원하는 대로 정확하게 움직입니다. 연비와 실제 속도입니다. 터보 2.0L 플랫 4와 6단 매뉴얼을 갖춘 깡통 박스터는 시내에서 8.5Km/L, 고속도로에서 11Km/L의 기록을 보였고. 7단 듀얼 오토클러치를 선택하면 0.5Km/L의 연비를 벌 수 있다고 합니다. S와 GTS 모델은 서로 약간의 차이를 보일 뿐 큰 차이는 없으며, 당연히 기본 박스터보단 연비가 좋진 않습니다. 포르쉐는 약 330KM 고속도로에서 Boxster와 S를 모두 테스트해 보았으며, 두 모델 모두 각각 7Km/L과 12Km/L의 결과를 얻었습니다. 박스 스터의 인테리어는 우리가 기대했던 것보다 플라스틱이 다량으로 들어가 있고, 차량 구매 시에는 콘솔 뚜껑, 문 패널 트림, 그리고 계기판 탑을 가죽으로 비교적 합리적인(?) 가격에 커버할 수 있습니다. 특히 Boxster 대시보드에 장착한 두 개의 팝 아웃 컵 홀더는 짜증을 불러일으키는 수준, 만약 스포티하고 공간이 넓은 차를 원하다면 다른 차를 찾아보시는 게 더 좋은 듯합니다. 박스터의 2인승은 공간이 심각하게 부족하죠. 또한 박스 스터와 카이엔은 정말 유용한 저장 공간을 가지고 있진 않지만, 각각 최소한 전면과 후면에 화물칸을 제공합니다. 기내 여행 가방을 충분히 실을 수 있을 정도로요. 보통 USB 포트가 2개뿐이라고 하곤 하는데, 이 카시트가 2개뿐이니 몇 개의 포트가 더 필요할까요? 그리고 시대에 뒤떨어지게 여전히 CD를 듣는 드라이버를 위한 플레이어도 있습니다. 구매 시에는 내비게이션과 Wi-Fi 핫스팟을 선택할 수 있습니다. 현재 포르쉐는 Apple CarPlay 표준 장치로 기능을 제공하지만 Android Auto는 여전히 제공되지 않고 있습니다. 포르쉐 모델에서 가장 값이 저렴한 포르쉐 박스터, 2021년도에는 차량 내부와 기능에는 큰 변화는 없으나, 조금 더 드라이빙의 재미를 느끼고 싶은 이들에게 주어진 새로운 4.0 모델이 가장 큰 변화가 아닐까 싶습니다. 제 개인적인 생각이지만 아마 4.0 모델은 현대의 아슬란처럼 큰 빛을 못 볼 것 같다는 생각이 듭니다. 상위 트림과 하위 트림의 애매한 포지션이라고 보니까요. 이상으로 2021년 포르쉐 박스터 리뷰였습니다.

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